地下车库设计点-龙8国际

房地产市场趋势、政策引导、市场营销、购房等日常共享，如今，随着城市汽车保有量的快速增长，由此带来的停车压力明显加大，而珍贵而昂贵的高层建筑基地面积远远不能满足大规模停车的要求，因此在高层建筑的功能布局上，车库大部分放在地下室。

停车位的确定为停车场建设面积的估算提供了一定的依据。小型车每车位约30-40㎡。上述指标包括停车位和车道，以及墙、柱等建筑构件的面积。

实际工程统计表明，地下停车库平均停车面积约37-47㎡，室外停车场平均停车面积约27-37㎡。

大型高层建筑的地下车库通常是大型的。为了将火灾控制在发生范围内，避免向外蔓延，必须将地下车库按一定面积划分为防火分区。

根据防火规范，地下车库无自动灭火系统时，防火分区_建筑面积为2000㎡。有自动灭火系统时，防火分区_建筑面积可翻倍至4000㎡。

《汽车库、修理库、停车场设计防火规范》对地下汽车库的安全疏散作了如下规定：

① 地下车库人员的安全出口应与车辆的疏散出口分开设置。这是因为无论是平时还是发生火灾时，都要将人与车分开，避免发生交通事故和安全疏散。

② 地下车库的每个防火分区内，应有不少于两个人员安全出口，以便有效地进行双向疏散。但是，如果不加选择地多设网点，车库的建设面积和投资都会增加。因此，如果满足以下条件之一，则可以设置出口。

a、 车库内的人数不得同时超过25人。

b、 四级车库，即停车不超过50站的车库。

c、 当地下车库规模较大，分为两个以上防火分区，相邻防火分区之间的防火墙上设置防火门时，每个防火分区可直接设置一个通向室外的安全出口。

③ 地下车库内的疏散楼梯应设置封闭式楼梯，距离最远室内工作点不得超过45m。设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m，最远室内工作点距建筑物一层单层或车库室外出口的距离不应超过60m。

④ 地下车库内不少于两个汽车疏散出口，但符合下列要求时，可设置一个。

a、 四级车库，即车辆不超过50辆的地下车库，可设置单行道出口。

b、 地下车库设有两车道疏散坡道，停放车辆不足100辆的，仅需一个两车道出口。

当地下车库规模较大，用地较窄时，有必要设置多层地下车库，根据本条规定，可根据该层地下车库承担的车辆疏散量在50辆以上或100辆以上来确定车辆出口数量。

c、 车辆疏散坡道宽度不小于4米，双车道宽度不小于7米。

d、 两个车辆疏散出口之间的距离不得小于10米。

地下车库的通道宽度与停车方式有关。停车方式是指车辆停在停车位后，车辆纵轴与车道中心线的夹角。一般有0度（平行停车）、30度、45度、60度（斜停车）、90度。（即垂直停车）等。

平行停车模式对车辆进出车位更为方便和安全，但由于进出需要，每辆车占用的面积较大。

倾斜停车时，进出车校准方便。要求的转弯半径小，相应通道的宽度面积小。但是，出入口只能沿着固定的方向行驶，而且车位前后都有一个三角形区域，所以每辆车都占有很大的面积。

垂直停车可从两个方向进出。停车很方便。在多种停车方式中，它所占面积最小，但要求转弯半径大，行车通道宽。

考虑到几种停车方式的优缺点，高层建筑大面积、多跨地下车库宜采用垂直停车方式。平行停车和斜角停车只适用于柱间距较窄的一些跨度。

匝道类型可分为线性匝道和曲线匝道。

选择车库坡道类型时没有固定模式。由于基础条件的复杂性，通常很难使用单一类型的匝道，常有折线或直线与曲线的组合等匝道。

在地下车库中，坡道的定位基本上有三种方法：

这三种情况各有利弊，应根据实际工程的具体情况灵活处理。根据《汽车库建筑设计规范》，直坡道的_允许纵坡为15%。当设计有困难时，可延长至20%（轿车_爬坡能力为18-24度，中型货车_爬坡能力为22-28度）；条件允许时，坡度为12%，较为合适。

当坡道坡度大于10%时，在坡道上下变化处设置缓坡段。

汽车疏散坡道宽度：单车道不小于4米，双车道不小于7米。

地下车库柱网的选择应主要满足停车和行车的技术要求，考虑结构合理，并考虑与上部结构柱网的统一性。设计中主要考虑以下因素：

此外，为满足司机开门、出入、消防炮救援的要求，车与车、墙、柱等的净距也应满足要求。

同一车库区域的柱子越多，减少的停车位就越多。如果两个立柱由停放两辆车改为停放三辆车，由于立柱间距的增加和立柱的减少，可以多停放5%左右的车，即每20辆车可增加1辆车的面积。因此，当车库规模较大时，每列之间应停放3辆车。

高层建筑按其功能或楼层分为三种柱网，即塔柱网、裙房柱网和地下车库柱网。

① 地下车库柱网应服从塔楼柱网并与塔楼柱网统一；

② 在允许的情况下，塔楼柱网还应考虑地下车库的需要，裙房柱网应与以上二者协调；

③ 柱网布置应尽可能规则，结构合理，有利于充分利用空间。

由于塔楼面积一般只占地下车库面积的一小部分，塔楼柱距太小，无法与地下车库柱网协调时，地下车库柱网和塔区外裙楼可分开布置，以满足地下车库的停车要求。但在设计中应注意两组柱网交接处的结构连接，并保证地下车库与塔楼之间必要的交通连接。

柱网的选择还应结合各种车辆和行车的各种技术要求，满足不同的停车方式、车辆通行方式、单车道或双车道、转弯半径等要求。