地下车库充电桩设计-龙8国际

1、 停车位与充电桩之比

动力电池的能量密度和续航里程是电动汽车最重要的两个参数。目前锂电池的使用寿命为5-8年，充电周期为600-1000次。为了使电池保持良好状态并延长电池寿命，当电池功率降至20%时，需要对电池进行充电（防止过度放电）。当电池充电到电池电量的80%~90%时，停止充电（防止过度充电）。鸟语花香教育电气设计视频课程。

电动汽车的行驶里程过去是150公里左右，现在可以达到200公里以上。随着电池能量密度的提高和新产品的推出，行驶里程将达到300公里以上，基本可以满足大多数人上下班里程和短途出行的需要。

根据新能源汽车发展路线图，电动汽车在行驶里程长、充电时间短的情况下，普及程度将有所提高。按照300公里的行驶里程计算，小区的行驶里程约为120公里（冬季环境温度较低，电池电量下降，或使用数年后电池充放电电量下降，或冬夏季节空调开启）。按每天24公里的平均通勤里程计算，每辆电动车每5天需要充电一次，即停车位与充电桩的比例为5:1，按总停车位的20%设置充电桩。

2、 荷载水平及荷载计算

慢速充电桩（交流充电桩）充电电流小，充电时间长（一般为6-8h），可延长电池寿命。多数居民早出晚归，适合设置慢充桩。

以某住宅小区为例，地下室为设备用房（设t1、t2两座变电所，每座变电所设一台专用1000kva干式变压器供住宅使用）和500座大型地下车库。

3、 供配电系统

本小区变电所设计变压器负荷率≤80%，可用容量≥20%。变压器t1和t2均为1000kva。充电桩按倍率充电。慢充桩一般在低时段充电。以上充电站∑pjs=235kw，变压器容量无需增加。

每个充电站设6个充电桩配电箱（5个慢充桩配电箱和1个快充桩配电箱），每个慢充桩配电箱有10条出线，如图1所示，快充桩设专用配电箱。

4、 配电及收费监控系统（含计量）

充电站应配备配电和充电监测系统，如图2所示。分为间隔层和站控层。间隔层通信介质为rs485多层屏蔽双绞线，通信距离可达1200米，各测控单元功能见表1。站控层主机位于两个变电所之间中心塔上方的物管室。

充电桩支持不同的充电方式：ic卡、二维码、支付码、微信、支付宝、手机等，兼容本地应用程序充电。

5、 谐波控制

充电器的负载是电力电子器件和电池，包括非线性负载。必须严格限制谐波畸变率，以免影响变压器、电动机、电容器等设备的正常运行和测量，造成误差

6、 消防安全及其他

消防、安保和其他要求：

安全监控系统包括环境监控、设备安全监控、消防、防盗、视频监控等，对充电站环境一目了然。收费设施产生的噪声限值应符合gb3096-2008《声环境质量标准》。充电站配电系统的防雷等级按c级配置各级spd参数。

充电桩多，即整个系统非线性负载大，投入运行后测得的电磁辐射值是否超标（应符合gb8702-2014《电磁环境控制限值》）。实施后，供配电系统的设计参数应根据招投标后充电桩的参数进行修改。工程投产后，应测量实际总充电功率、谐波分量等，并采取相应的对策。

7、 总结：

a、 车桩比：根据实际，考虑前景，结合当地要求，根据当地实际情况，适当超前，合理施工。预留安装条件的，桩数应占总停车位的20%以上。建议从变配电到充电桩配电箱的设计。施工时，管道只能按图纸预埋。总体设计应分步实施。

b、 根据居住区的特点，应优先利用住宅变压器，节约供配电设备投资，实行峰谷转换充电，调整峰谷平衡，削峰填谷，并按峰谷分时电价收费，实现用户与供电部门的双赢。

c、 居民小区收费设施应纳入收费服务信息公开平台，实现资源共享。互联网 运营模式将被应用。通过手机电动汽车充电桩应用程序，可以快速准确地识别附近充电桩的位置和充电桩的类型，帮助用户实现充电状态查询和充电桩位置导航。

d、 不断总结已投运充电设施的实测参数，以供参考。